Vous venez de craquer pour une GSX-S d’occasion, ou vous roulez déjà avec depuis quelques saisons, et vous voulez savoir ce que le carnet d’entretien vous réserve. Sous le réservoir, on trouve un 4 cylindres de 999 cm³ dérivé de celui de la GSX-R 1000 K5. Un moteur qui sait à la fois être doux … Lire la suite
Bandit 600 ou 650 d’occasion : fiabilité légendaire, moteur GSX-R, différences techniques, points forts et vigilance à l’achat. Le guide complet.
Yamaha XJ6 d’occasion : fiche technique, fiabilité, Naked ou Diversion, points forts et limites. Le guide complet pour une 600 polyvalente et fiable.
Quelles motos d’occasion ont la meilleure réputation de fiabilité selon les motards ? Tour d’horizon par famille, sans langue de bois.
Introduction La Honda CB500 n’est pas une moto d’apprentissage par défaut : c’est la référence historique de la catégorie. Fiable au point d’en devenir légendaire, facile à prendre en main dès les premiers kilomètres, mais avec suffisamment de caractère pour ne jamais lasser une fois les bases acquises, elle a longtemps été le premier choix … Lire la suite
La Honda CB500F d’occasion est l’une des réponses les plus simples à la question « quelle moto A2 acheter sans se ruiner ? ». Depuis 2013, le roadster japonais joue la carte du juste équilibre : un moteur suffisamment vivant pour apprendre et progresser, une partie-cycle accessible, une consommation contenue et une réputation de fiabilité … Lire la suite
La Kawasaki ER-6n a été l’une des motos les plus rationnelles de son époque : un bicylindre de moyenne cylindrée, un poids contenu, une mécanique accessible et un prix d’occasion raisonnable. En 2017, elle devient Z 650 sans renier sa recette. Acheter une « ER-6 » ou une Z 650 en 2026, c’est donc choisir … Lire la suite
La Yamaha MT-07 est devenue une référence du marché de l’occasion. Légère, accessible au permis A2 et animée par un bicylindre CP2 particulièrement agréable, elle convient aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux balades du week-end. Son succès impose toutefois une certaine prudence : toutes les MT-07 n’ont pas été conduites avec douceur, et certaines annonces … Lire la suite
Triumph reste plus simple que les japonais sur la structure de son entretien : les opérations sont les mêmes pour toute la gamme, seule la fréquence varie. Selon le modèle, les révisions tombent tous les 10 000 ou tous les 16 000 km. Voici le détail complet, issu des fiches de contrôle d’entretien périodique officielles … Lire la suite
Acheter une moto d’occasion, c’est excitant. Le problème, c’est que l’excitation peut prendre le pas sur la prudence. On craque pour une machine, le vendeur est sympa, le prix a l’air correct… et on rentre avec une moto dont on découvre les vices cachés au premier trajet. J’ai vu passer des dizaines de machines en … Lire la suite